Рубрики
Запуск продаж в США

E-commerce бизнес в США

Объем мирового рынка eCommerce в 2019 году вышел на уровень $3,5 трлн, и по расчетам игроков, к 2023 достигнет $6,5 трлн. Покупателей онлайн станет в 2 раза больше, чем в традиционной рознице.

Объем онлайн-продаж в рознице с  2016 по 2019 годах увеличивался на 20% ежегодно, в то же время продажи классической розницы подрастали только на 3,5% за год. Это особенно заметно в продажах в США.

Очевидно, продажи растут, главным образом, за счет онлайн-коммерции, приходят к выводам игроки. При том, что сегмент интернет-продаж в розничной торговле прирос с 10,5% в 2016 году до 16,4% в 2019 году.

В обиход даже вошло выражение «амазонить», взамен устаревшему «гуглить».

Маркетологи утверждают, что в США за Amazon сейчас 40% всего рынка e-commerce, и аналитики прогнозируют, что к 2021 году этот показатель вырастет как минимум до 50%.

Гендиректор Amazon Джефф Безос входит в число бизнесменов, которые обсуждают с администрацией президента Дональда Трампа решение проблем, связанных с логистикой и цепочками поставок товаров, отмечает Fox Businness.

Если подобная тенденция сохранится, то объемы мирового рынка eCommerce превысят объёмы традиционной розницы уже к 2036 году.

Основываясь на отличном опыте покупок в он-лайн магазинах, имеющих бизнес в США, покупатели все более уверенны, что именно там можно быстро найти товары хорошего качества по цене ниже, чем в традиционной рознице. Бесконечный ассортимент товаров интернет-магазинов также бескомпромиссно выигрывает у офф-лайн ритейла.

В Юго-Восточной Азии,  Африке, странах Европейского содружества и Латинской Америке более половины покупателей покупают на иностранных сайтах, получая товар очень быстро, используя авиаперевозки из США, комментирует ситуацию PayPal.

Топ-1000 интернет-магазинов имеющих бизнес в США, Канаде и Мексике продают товаров на сумму $145 млрд. покупателям за пределами США. А доля Amazon в этих трансграничных продажах составила 45%.

Две трети ритейлеров, осуществляющих торговлю в США, считают, что именно международная электронная коммерция станет приоритетным фактором роста для их компании в ближайшие годы. Более половины подтверждают, что трансграничная e-commerce подходит им, так как приводит значительное количество дополнительных удаленных клиентов.

В онлайн продажах существует и много проблем, связанных с пониманием спроса в США, мошенничеством, конвертацией валют, выбором типов оплаты и доставки, но это все легко решается, если у вас есть партнер, с опытом продаж в США.

Рубрики
Авиаперевозки из США

Снижение беспошлинного порога на Авиаперевозки из США в Россию

Нормы беспошлинного ввоза россиянами покупок с 1 января 2020 года снизились с 500 до 200 евро.

Если вы приобрели за границей товар ценой от 200 евро или по весу он превышает 31 кг, то придется оплатить сбор 15% от цены, но не менее 2 евро за каждый килограмм. Данное правило будет распространятся на каждую отдельную покупку, а не сумме отправлений за месяц, как раньше. В прошлом году этот тариф был на посылки более 500 евро, в размере 30% от суммы превышения, то есть вдвое больше. Еще годом ранее порог был уменьшен — с 1000 до 500 евро и 31 кг., а тариф составлял 30% от цены посылки. Те, кто самостоятельно ввозит из-за границы товары, например, используя авиаперевозки из США, для личных целей, будут платить по старому. Самолетом можно перевезти покупки до 10 тысяч евро и массой до 50 килограмм. Другими типами транспорта — на 500 евро и массой до 25 килограмм.

В конце прошлого года министр финансов Антон Силуанов внес предложение с 1 июля 2020 года снизить тариф на импортные покупки в онлайн магазинах до 100 евро, с 01.01.21 — 50 евро (при этом устанавливается минимальный обязательный платеж не менее 1 евро с каждой посылки не зависимо от превышения стоимостной или весовой норм), а с 01.01.22 — до 20 евро. Дмитрий Медведев его проект поддержал. С 2022 года при превышении порога в 20 евро с посылки к условиям добавляется платеж не менее 3 евро с одного отправления. Тарифы 1 и 3 евро будут накладываться исключительно на посылки с покупками, приобретенными он-лайн, и не коснутся пересылок от одного физического лица другому.

Как и любой новый административный механизм, данное решение подразумевает издержки, так как придется теперь обрабатывать больше посылок с низкой стоимостью. Разные государства пробовали вводить тарифы исходя из цены посылки. Соединенные штаты, когда-то пытались внедрить тариф за покупки из-за рубежа свыше 200 долларов, и выяснилось, что расходы на сборы данной пошлины были выше, чем собранный налог. После того как бюджет США недополучил 50 миллиардов долларов (включая дополнительно возросшие издержки от необходимости обработки увеличившего объема мелких отправлений), тариф повысили до 800 долларов. В Белоруссии был снижен тариф до 22 евро, что резко увеличило контрабанду, и до 90 процентов товаров в страну стала попадать нелегальным путем без уплаты вообще каких-либо платежей. Привыкших и научившихся контрабанде граждан стран с высоким уровнем коррупции потом сложно заставить платить даже меленькие пошлины. С другой стороны, в странах Евросоюза пошлину приходится платить при покупке от 22 евро.

Себестоимость администрирование каждой посылки сегодня на уровне 11 долларов. Учитывая сегодняшний тренд собираемости и снижение порога до 20 евро издержки увеличатся на 11 миллиардов рублей, считают специалисты Института Гайдара.

Как спрогнозировала ФТС, бюджет РФ пополнится на 100 миллиардов рублей за год. Но эта цифра не отражает реальности — исходя из тарифа 15 процентов объем всего рынка трансграничной электронной торговли должен составить 666 миллиардов рублей. Как подсчитал Институт экономической политики Гайдара, трансграничная торговля в 2017 году составила 260 миллиардов рублей, в 2018 – 320, в 2019 — 360. Средний чек 2018 года – 9 долларов, что на 10% меньше чем в 2017 г. , а в 2019 — 7 долларов. Даже без учета негативного влияния новых пошлин на трансграничную торговлю потенциальная сумма сборов явно недотягивает до половины ожидаемых сборов, а издержки явно вырастут. То есть на администрирование решения может потребоваться больше денег, чем бюджет получит с пошлин.

Рубрики
Авиаперевозки из США

Детали январской сделки США и Китая

Долгожданное соглашение о первой фазе торговой сделки Соединённых Штатов и Китая будет подписано в ходе визита в Вашингтон вице-премьера Госсовета Китайской народной республики Лю Хэ 15 января 2020 года.

В соответствии с соглашением КНР будет закупать дополнительно товаров из США на 80 миллиардов долларов год. Авиаперевозки из США в ближашие месяцы должны существенно вырасти. Как заявляет Reuters, это будут закупки на 50 миллиардов долларов в энергетическом секторе, а также на 30 миллиардов долларов сельхозпродукции (Китай планирует сделать акцент на импорте американской пшеницы и кукурузы). Вашингтон изначально предлагал закупить Китаю сельхозпродукции на 50 миллиардов долларов. Но КНР дополнительно потратит 40 миллиардов долларов в американском секторе услуг. КНР согласился увеличить импорт товаров из США не менее чем на 200 миллиардов долларов в следующие два года.

Вторая фаза начнется с визита Дональда Трампа в Китай, где стороны должны договориться о некоторых изменениях в объемах закупок сельхозпродукции, энергоресурсов, промтоваров. Вашингтон уже сообщил в декабре прошлого года о приостановлении введения 15% тарифа на китайские товары на сумму 160 миллиардов долларов. На фоне новостей о повышении пошли Авиаперевозки из США в прошлом году упали в физическом объеме. Ожидается, что стороны урегулируют накопившиеся вопросы по валютному рынку, интеллектуальной собственности, научно-технического обмена, финансового сектора и сельского хозяйства.

https://www.piie.com/blogs/trade-investment-policy-watch/trump-trade-war-china-date-guide

Как сообщает USTR, соглашение приостановило введение 15-процентных тарифов на китайские товары на общую сумму в 160 миллиардов долларов, а КНР отказалась от введения 25% тарифа на автомобили из США. Торгпредство США также заявило, что сократит вдвое тарифную ставку, установленную на 1 сентября, на китайские товары на 120 млрд долл., до 7,5%. При этом американские тарифы в размере 25% на китайские товары на сумму 250 млрд долл. останутся неизменными, что станет дополнительным рычагом для переговоров на «второй фазе».

Рубрики
Авиаперевозки из США

Перемирие в торговой войне США и Китая

Сделка будет осуществляться частями, формат и нюансы, которой оговорены. Авиаперевозки из США продолжают снижаться в объеме, но увеличиваются в долларовом выражении.

Предварительная договоренность заключается в поэтапной отмене двусторонних повышений ограничительных пошлин имевших место последние месяцы. Министерство финансов США отчиталось, что за прошедший год увеличение сборов на импорт пополнило бюджет на $72 миллиарда долларов США, что вдвое выше показателей предшествующих лет. Объем авиаперевозок из США за это время упал в объеме, но вырос в денежном выражении, как сообщалось в предыдущих новостях.

Со стороны США суммарно было введено пошлин на китайские товары примерно на 370 миллиардов долларов, но объем авиаперевозок из США продолжал оставаться на том же уровне.

Китай попросил пойти на встречу и отменить часть пошлин в качестве первого шага США по урегулированию торговой войны, а также пересмотреть свой пакет пошлин на американские товары в сумме 120 миллиардов долларов. На тот момент Трамп оценивал сложившуюся ситуацию как тупиковую.

В ноябре Вашингтон (Robert E. Lighthizer) выразил готовность приостановить запланированное на конец этого года введение пошлин, но те что уже вступили в силу оставить в действии.

Руководитель Министерства торговли США Wilbur Louis Ross сообщил, что для начала необходимо хотя бы добиться консенсуса сторон на первом этапе переговоров по самым простым и уже обсужденным вопросам. Более спорные вопросы отложить для следующего этапа.

В любом случае, последнее слово за Президентом США, считает вице-президент и руководитель департамента внешнеэкономических связей Торговой палаты Соединенных Штатов Myron Brilliant. После формализации сторонами своего решения и одобрения его Дональдом Трампом, предстоит получить добро в Конгрессе.

Глава департамента торговли КНР Gāo Fēng также позитивно настроен на исход переговоров: «судя по достигнутым результатам октябрьского совещания Трампа и вице-премьера Китая Лю Хэ, сборы будут понижены одновременно и в равном объеме».

В конце октября, когда тоннаж доставки из США начал снижаться, страны достигли согласия об отмене ограничений экспорта птицы из США и контроля над импортом рыбной продукции из Америки. Также были разработаны нормы регулирующие манипулирование фондовыми рынками и усиливающие исполнение положений защите интеллектуальной собственности.

Успехи на переговорах незамедлительно повлияли на рост международных фондовых рынков — так индекс Московской биржи впервые в истории перевалил за отметку 3000 пунктов, а нефть марки Brent поднялась на 1,6%, и составила $62,7 за баррель, но объем авиаперевозок из США пока не восстановился до уровня аналогичного периода прошлого года.

Рубрики
Авиаперевозки из США

США возможно откажутся от увеличения пошлин на импорт автомобилей из ЕС

Ровно через неделю станет известно решение администрации Трампа по поводу увеличения пошлин на автомобили, произведенные в Европе.

В 2018 году Дональд Трамп объявил о возможном введении пошлин до 25% на импортируемые из Европы авто, в рамках программы развития отечественного автопрома. В мае этого года обсуждалась отсрочка этого решения до середины ноября 2019 года. Европа также ответила готовностью зеркально отреагировать на импорт товаров из США. Авиаперевозки из США в этот период упали в тоннаже, а компания Harley-Davidson запланировала перенос части производства мототехники из США в Европу.

В начале октября власти США решили ввести пошлины на сельскохозяйственную продукцию на 25% и самолеты на 10%, задев в этом аспекте интересы Великобритании Франции, Испании и Германии. Дело в том, что в ходе арбитражного разбирательства скандала о выделении европейскими чиновниками этих государств субсидий компании Airbus, ВТО одобрило пошлины на 7,5 миллиардов долларов европейские товары и услуги.

Борис Джонсон в беседе с президентом США Дональдом Трампом настаивал на пересмотре решения о пошлинах на европейский импорт авто и отмене их вовсе на британские товары (свитера, жилетки из шерсти, кашемира и трикотажа; куртки, мужские костюмы, халаты и пижамы, купальники, одеяла и дорожные коврики, постельное белье), и, конечно же на шотландский виски, которые повысились с 18 октября.

На ежегодном саммите АСЕАН (Ассоциация государств Юго-Восточной Азии) в Бангкоке Министр торговли США Уилбур Росс заявил, что существует возможность договориться с европейскими и юго-восточными представителями автопрома, чтобы не повышать импортные тарифы.

Руководитель МИД Италии Luigi Di Maio показал Дональду Трампу готовность ответить аналогичными мерами, по параллельно заявил, что прекращение торговой войны и выбор договорного варианта, устраивающего все стороны – это лучшее решение, усиливающее позиции, и положительно влияющее на доставку товаров из Америки, включая авиаперевозки из США.

«Мы надеемся, что переговоры, которые мы ведем с разными компаниями о стратегии инвестиций в размещение производств, будут достаточно успешными, что не приведет к необходимости повышать пошлины», — сказал Росс в интервью Bloomberg Television.

Рубрики
Авиаперевозки из США

Аэрофлот выразил просьбу перенести внедрение видеонаблюдения на бортах

Авиаперевозки, в том числе из США, в соответствии с правилами, принятыми правительством России в прошлом году будут проводится на бортах с видеокамерами. Предполагалось ведение трансляции в режиме реального времени. Со следующего года камерами должны быть оборудованы только новые самолеты, а еще через два года все самолеты.

На заседании комиссии во главе с министром экономического развития Максимом Орешкиным 5 ноября обсуждено требование Аэрофлота обеспечить равную конкуренцию как для отечественных так и для иностранных авиалиний, осуществляющих авиаперевозки из США. Дело в том, что данное требование распространяется только на российские самолеты. В течении следующих шести лет Аэрофлот закупить около 30 Аэрбас-350. Чтобы оборудовать этот парк необходимы инвестиции в 8 миллионов долларов, а оборудование для трансляции вообще обойдется в 15 миллионов только для новых бортов.

Всего российский флот насчитывает 900 самолетов. Эксперты считают, чтобы выполнить условия, выдвигаемые правительством необходимо шестьсот миллионов долларов. А с учетом того, что много бортов не имеют даже технических схем для решения данного вопроса, цифра может вырасти еще до неопределенных значений. Это существенно удорожает авиаперевозки из США.

Доставка из США, могла бы стать более безопасной, ведь видеонаблюдение велось бы не только в пассажирских и технических зонах, но и внутри салона экипажа самолета. В случае изменения состояния пилотов диспетчеры могли бы координировать свои действия более эффективно. Но и на этом этапе не все продумали законодатели. Нет технического регламента и требований как к передающему так и принимающему оборудованию, отсутствует понимание о структуре обрабатывающей весь информационный поток и руководителю подразделения по анализу данной информации. Может возникнуть такая ситуация, что к моменту разработки технических требований и создания административной структуры авиалинии уже закупят оборудование, которое не будет приспособлено к выполнению новых требований.

На сегодняшний день действуют ограничения на передачу широкополосной связи на территории России, что серьёзно затруднит исполнение новых правил. Проект системы околоземных спутников британской OneWeb и американской Starlink Илона Маска успешно могли бы решить эти затруднения.

Но предложение британской OneWeb было отклонено правительством России, а Илон Маск даже не испытывает иллюзий по поводу, что Россия не то, чтобы примет эту инновацию, а наоборот постарается ее заблокировать. У спутникового интернета целостность и качество соединений в сетях находится между 500 до 5000 мс. У кабельных операторов этот показатель обычно не превышает 40 мс.

Было бы вполне логично или отменить данное постановление, или сформулировать четко и справедливо для всех участников рынка стратегию ее реализации, используя имеющиеся сегодня в мире самые совершенные технологии. Это сделало бы авиаперевозки из США более комфортными и безопасными.

Рубрики
Авиаперевозки из США

Авиаперевозки из США без Star Wars: Galaxy’s Edge

TSA забанил галактическую Coca-Cola на всех бортах при авиаперевозке из США.

Американский департамент безопасности на авиатранспорте запретил к провозу тематическую серию баночек Кока-Кола в духе Звездных войн при перевозках из США. Формальным основанием для данного решения послужило то, что они содержат жидкость более 100 миллилитров. Такой груз положено провозить в багаже или опустошить перед посадкой в самолет. Служащие аэропорта имеют право на безапелляционное решения о запрете проноса такого рода предметов на борт, в том числе если они выглядит как реплика оружия. В добавок ко всему банка Кока-Колы в этой серии по форме – тепловой детонатор, а надписи сделаны на галактическом языке Aurebesh.

Galaxy’s Edge – это часть вселенной «Звездные войны», которая создана в калифорнийском Диснейленде при участии кинокомпании Lucasfilm. В этой «части вселенной» (второй Дисней-парк расположен в Орландо). гости могут обзавестись такими сувенирами как дроиды, световые мечи и цветное молоко, которые разрешены к провозу.

Scott Trowbridge – талантливый креативщик Galaxy’s Edge посчитал это решение комплементом от TSA и сказал, что она выглядит просто круто! Цена бутылки Кока-Кола или Спрайт от Scott Trowbridge – 5 долларов США. И даже если вы замените крышку или удалите этикетку то, это все равно очень похоже на взрывоопасный предмет, заверили в TSA сайту Orange County Register.

Эти сувениры, безусловно вызовут много эмоций у поклонников, особенно у детей. Так что если вы хотите все-таки довести их до дома, а авиаперевозки из США сделать менее волнительными, то сложите их в зарегистрированный багаж.

Рубрики
Авиаперевозки из США

Аэрофлот сокращает бизнес-холлы

С начала ноября 2019 года авиакомпания Аэрофлот, осуществляющая авиаперевозки из США, ограничила сервис по обслуживанию «платиновых клиентов» в своих бизнес-залах. Первым на очереди стал город Магнитогорск. Такую необходимость вызвал «пересмотр бюджета в сторону оптимизации нецелесообразных статей расходов». Взамен клиенты получат около 4 миль (точный размер пропорционален классу билета) по программе лояльности.

Со своей стороны, Аэрофлот, как и другие авиалинии, осуществляющие авиаперевозки из США в Россию, ведет переговоры с аэропортами, по достижению приемлемой цены за обслуживание клиентов. Всего такие переговоры коснутся около 30 аэропортов.

Для Магнитогорска это уже второй случай по снижению классности обслуживания привилегированных клиентов. В августе этого года «золотые клиенты» не смогли получить привычный им уровень сервиса. Кроме Магнитогорска в этот список попали «золотые залы» следующих городов Архангельск, Салехард, Ставрополь, Астрахань, Геленджик, Грозный, Иркутск, Барнаул, Якутск, Владивосток, Владикавказ, Кемерово, Магнитогорск, Минеральные Вод, Мурманск, Волгоград, Воронеж, Калининград, Тюмень, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Челябинск, Нижневартовск, Новокузнецк, Новосибирск, Пермь и Томск.

По условиям получения платиновой карты, клиент должен за год осуществить полсотни перелетов в бизнес-классе, при цене билета более 30 тысяч рублей по маршруту Магнитогорск- Москва. По словам пассажиров, уровень обслуживания в золотых и платиновых залах не дотягивает до их стоимости, в связи с чем пассажиры авиалинии, после длительных перелетов, например, при авиаперевозках из США, предпочитают не посещать залы, а получить дополнительные мили.

Рубрики
Авиаперевозки из США

Отправляем груз из США – авиа или морем

Авиаперевозки США Россия, безусловно, выигрывают по скорости, однако цена таких услуг заставляет пользоваться этим вариантом в основном в случае отправки каких то образцов товаров, особо ценных грузов, ну или, в конце концов, когда какой-то товар требуется клиенту очень срочно. Воздушные суда при этом могут быть разных типов: пассажирские, почтовые, курьерские и грузовые, а маршрут бывает как прямой так и транзитный. Сроки доставки конечно же самые короткие – 4 дня, если это авиаперевозки США Россия.

Море? Что же этот вариант пригодится тем, кто имеет в запасе достаточно времени, а груз не совсем стандартный, то есть он или слишком большой для авиаперевозки, или особого класса опасности, не допустимого для авиаперевозки из США, либо он чрезвычайно тяжелый. Авиаперевозки США Россия имеют требования к максимально допустимому давлению на пол, которое может составлять и 600 и 1000 кгс на квадратный метр. Не смотря на двухмесячные сроки доставки этот вариант имеет свой сегмент клиентов, учитывающих и существенную экономию на этом варианте доставки.

Когда речь заходит о гибридном варианте доставки грузов из США, то имеется ввиду следующее. Груз находится далеко от склада импортера или аэропорта. В таком случае паллеты забираются у продавца товара, для чего используются траки разных классов, по весу, типу и категории опасности. Вы нам даете контакты отправителя и далее вся работа по организации доставки и страхованию груза это становится заботой TransGlobalMarket.

Рубрики
Авиаперевозки из США

Авиаперевозки из США станут интеллектуальнее и дешевле

Стратегия развития Федеральной таможенной службы до 2030 года предусматривает использование искусственного интеллекта для решения вопросов, связанных переработкой больших объемов информации и процедур таможенного оформления. Средства технического контроля, объединенные в единую базу всех надзорных и контролирующих органов повысит производительность и скорость процедур напрямую влияющих на авиаперевозки из США.

Авиационные зоны пропуска уже готовы к работе. Впереди тестовые запуски по формированию профилей рисков участников ВЭД. Илья Трунин (зам. министра финансов) добавил, что с одной стороны, минимизация участия сотрудников таможенных органов в этом процессе позволит повысить доверие бизнеса к результату. С другой — правильный алгоритм анализа данных даст возможность с большей степенью вероятности выявлять те случаи, когда действительно необходимы вмешательство человека, углубленный контроль и, возможно, применение каких-либо взысканий.

Дюжина центров цифрового декларирования уже сейчас оформляет 70% всех деклараций. Пока груз находится у границ РФ, эти центры позволяют удаленно решать все вопросы по оформлению. В 2019 году 90% экспортных и около половины импортных деклараций оформлено «умными помощниками».

Центральный сервер этих умных помощников через пять лет разместится в городе Тверь. В наземных пунктах таможни будет проводиться лишь внешний контроль грузов. Существенное снижение расходов должно сказаться на уменьшении издержек на авиаперевозки из США, в частности.